三菱欧蓝德变速箱通病有哪些

〖壹〗、三菱欧蓝德变速箱的通病主要包括以下方面： 变速箱漏油部分车主反馈新车阶段即出现变速箱漏油问题，且多次维修后仍无法彻底解决 。漏油可能源于密封件老化 、油封损坏或装配工艺缺陷 ，长期漏油会导致变速箱油量不足
，加剧内部磨损，甚至引发过热故障
。

〖贰〗
、三菱欧蓝德部分年份车型的变速箱可能存在一些问题。 **顿挫感**：在换挡过程中 ，有时会出现较为明显的顿挫现象
，影响驾驶的平顺性 。比如在低速行驶时，从一档换二档 ，或者在降档时，顿挫感可能会比较突出
。这是因为变速箱内部的换挡逻辑、油压控制等方面可能存在调校不够精准的情况。

〖叁〗 、三菱欧蓝德部分车型曾出现过一些变速箱相关问题 。 **顿挫感**：在换挡过程中
，可能会出现较为明显的顿挫现象。比如在低速行驶时，从一档换二档 ，或者在降档时
，车辆会有短暂的冲击感，影响驾驶的平顺性
。这主要是由于变速箱内部的换挡逻辑与控制程序 ，以及液压控制系统等多方面因素协同不佳导致的。

〖肆〗
、变速箱问题 挂挡困难：部分车主反映
，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡、挂挡无反应等问题，这严重影响了驾驶的顺畅性和安全性 。性能影响：变速箱的问题可能导致车辆在行驶过程中出现顿挫 、异响等现象 ，进一步影响驾驶体验和车辆的整体性能
。

〖伍〗、三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想
，在高速行驶时，由于车身较高
、风阻较大 ，油耗相对偏高。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬
，坐垫角度较平、靠背角度较陡，安全卡扣的位置设计不够合理 。

〖陆〗 、变速箱问题：难挂挡：部分车主反映三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡的问题 ，挂挡时可能出现无反应的现象，这会影响驾驶的流畅性和安全性
。性能不稳定：变速箱的性能不稳定可能导致驾驶体验下降
，甚至影响车辆的整体可靠性。

三菱欧蓝德变速箱是什么型号

0款欧蓝德（即2020款三菱欧蓝德）的变速箱型号分为两种情况，具体取决于车型配置：核心配置与变速箱型号对应 0L自然吸气发动机车型：匹配CVT无级变速箱 ，具体型号为Jatco CVT8（捷特科8速无级变速箱）
，该变速箱具备模拟8挡手动模式，主打平顺性与燃油经济性 。

016款三菱欧蓝德搭载的变速箱为INVECS-III CT8型无级变速箱（CVT） ，具体特性如下： 型号与来源该变速箱为第三代INVECS-III CT8设计
，由三菱原装进口
。INVECS（智能创新车辆电子控制系统）是三菱自主研发的变速技术，CT8代表其适用于0L/4L排量发动机的8速模拟挡位配置。

发动机：2018款欧蓝德4版本搭载的是4J12型号的发动机 ，这款发动机是原装进口的 。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比
，4J系列发动机采用了可变气门升程技术，具有更低的油耗和更强的动力输出
。变速箱：欧蓝德搭载的是三菱自家的INVECSIII CVT无级变速箱 ，这款变速箱同样是进口的。

搭载的是4J系列发动机
，其中，0版本配备的是4J11型号 ，4版本则使用4J12型号 。这两种发动机近来均保持原装进口状态。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比，4J系列发动机在技术上更具优势
，采用了可变气门升程技术，以更低的油耗实现了更强的动力输出
。

欧蓝德18款24三大件是进口的吗

〖壹〗
、018款欧蓝德4版本的三大件均是进口的。发动机：2018款欧蓝德4版本搭载的是4J12型号的发动机 ，这款发动机是原装进口的 。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比
，4J系列发动机采用了可变气门升程技术，具有更低的油耗和更强的动力输出
。

〖贰〗、018款欧蓝德的三大件中 ，发动机是进口的
，变速箱情况复杂可能部分国产，底盘是国产的。发动机：2018款欧蓝德的发动机 ，无论是哪一款型号
，均来源于进口 。变速箱：关于变速箱，除顶配车型外 ，其他版本可能采用国产技术
，但具体情况存在一定的不确定性
。底盘：2018款欧蓝德的底盘并非进口件，而是国产的。

〖叁〗 、综上所述 ，2018款欧蓝德的三大核心部件——发动机
、变速箱与底盘，均采用了进口配置 。这些进口部件的加入
，不仅提升了欧蓝德在动力性能、燃油经济性与操控性等方面的综合表现，也为其带来了更为卓越的驾乘体验与可靠性
。因此 ，可以说
，这款车型在关键性能方面具有较高的品质与竞争力。

20款欧蓝德变速箱是什么型号

0款欧蓝德（即2020款三菱欧蓝德）的变速箱型号分为两种情况，具体取决于车型配置：核心配置与变速箱型号对应 0L自然吸气发动机车型：匹配CVT无级变速箱 ，具体型号为Jatco CVT8（捷特科8速无级变速箱）
，该变速箱具备模拟8挡手动模式，主打平顺性与燃油经济性 。

0款欧蓝德变速箱型号为8速CVT变速箱
。以下是对该变速箱的详细介绍：构造原理8速CVT变速箱采用简易构造 ，其核心部件为两个锥轮和一个钢片链条。在运转过程中
，通过改变两个锥轮的直径，使钢片链条在锥轮上的位置发生变化 ，从而实现变速变扭功能 。

020款欧蓝德是搭载8速CVT变速箱：新一代欧蓝德的前脸与现款相比有着完全不同的设计。

欧蓝德是6速变速器吗

欧蓝德并非采用传统意义上的6速变速器
，而是模拟6速的变速器
。以下是关于欧蓝德变速器的详细说明：模拟6速特性：欧蓝德采用的是模拟6速的变速器，这种变速器类似于AT变速箱 ，具备6速的换挡特性。在D档操作下，系统会根据驾驶条件持续调整换挡比例
，从而实现平滑的换挡过程 。

欧蓝德采用的是模拟6速的变速器，类似于AT变速箱 ，具备6速特性
。在D档操作下
，系统会持续调整比例，实现平滑换挡。三菱欧蓝德配备的6速CVT变速箱由加特可提供 ，与部分日产车型共享此款变速箱 。尽管其故障率相对较高
，但若进行正常保养，避免剧烈驾驶 ，该变速箱可以稳定运行达10万公里
。

截至2019年9月
，市面上所有欧蓝德车型均为2019款，均采用CVT无级变速器（模拟6挡）。市面上汽车的变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱 。