款535T迈锐宝XL是一款兼具运动感与实用性的中型轿车，整体表现均衡 ，性价比突出 ，适合追求驾驶体验与日常实用性的用户。 动力与传动系统搭载5T顶置涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱（9AT） ，最大功率169马力 ，峰值扭矩250牛米 。
022款迈锐宝XL 535T车型整体定位为高性价比合资中级车，动力、空间表现突出 ，但油耗和内饰质感存在一定短板 ，适合注重实用性和费用的家庭用户 。核心配置与动力表现 动力系统：搭载5T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱 ，最大输出功率169马力 ，峰值扭矩250牛·米。
进入新款迈锐宝XL 535T的内饰，第一感觉就是相较于它偏很多年轻消费者喜爱的溜背线条外观，整体内饰氛围确实有点过于朴素和简洁 ，甚至是有些老气 。
在经过多种工况测试后 ，雪佛兰迈锐宝XL 535T的不俗表现也获得了认证，完全可以媲美我们此前所测试过的绝大多数0L车型 ，而这也充分印证了这款车对于家族运动基因的传承 。对于此 ，清华大学的两位老师针对动力性能表现也给到了雪佛兰迈锐宝XL 535T比较高级的五星评价。
之前驾仕派做过很多迈锐宝的测评，所以我也对这辆车十分的熟悉 。后来陆续也深度测评过雅阁 、迈腾 、凯美瑞 。这次试驾最新的 迈锐宝XL 535T ，开完后 ，觉得迈锐宝XL依然是开着最轻松的那辆。
【太平洋汽车网】迈锐宝xl车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高 ，刚性和稳定性好 ，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散 ，起到最大的保护作用 。
耐用性与维护成本迈锐宝XL采用高强度钢材车身结构 ，动力系统成熟稳定，保养周期较长且配件费用亲民，维修网络覆盖广泛 ，长期使用成本较低 。
大比例应用高强度钢和超高强度钢 ，特别加大了热成型钢的应用比例，超高强钢整体占比高达40% ，热成型钢比例领先同级；良好的车身刚性不仅提升安全性能 ，也为悬挂和转向提供了坚实、可靠的基础。
迈锐宝XL玄光黑是金属漆。以下为你详细介绍：从名称及特性判断金属漆是一种在普通漆的基础上添加了金属粉末（如铝粉等）的汽车漆 。这种添加使得漆面在光线照射下能够产生独特的金属闪烁效果，呈现出丰富的层次感和立体感 ，让车身外观更具质感和高级感 。
迈锐宝XL的内饰设计比较素雅 ，其中中控设计感还是比较时尚的，整体造型延续了美系车的风格 ，其中在用料上采用了大量的软材质包裹 ，配合镀铬条进行点缀，显得比较时尚大气。不过 ，仪表盘设计比较传统 ，采用了机械表盘+显示屏组合仪表，显示信息足够的直观 。
迈锐宝XL延续了运动风格造型设计，犹如一条凶猛的“鲶鱼” ，全黑涂装最有气势 ，轮毂和后视镜上带有红色装饰，展现了极致运动 。尾部采用了类“掀背 ”造型设计 ，整体更加运动干练 ，小鸭尾翼设计非常突出，尾灯造型很有辨识度 ，下部设计比较厚实运动。
【太平洋汽车网】迈锐宝xl悬架摆臂材质是铝合金 。铝合金材质的摆臂 ，其优点是质量相对更轻，能为车辆带来更小的簧下质量 ，让车辆在操控 、行驶质感方面得到提升 ，同时带来更好的滤震效果 。迈锐宝xl悬架摆臂材质是铝合金。
车悬架：迈锐宝XL的前悬挂是这一等级普遍的麦费逊式悬挂，关键自下操纵臂 、传动轴、转为横支撑杆等组件构成 。对比起旧款迈锐宝的铝合金型材前悬挂 ，迈锐宝XL的全悬挂材料变成了不锈钢板材 。室内设计师为了更好地缓解前悬挂的簧下品质 ，在下调节臂上干了较多的偷轻解决。
迈宝xl采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架 。迈瑞宝xl使用的悬架与老款没有变化，后轮轴的下控制臂采用冲压钢板拼接 。迈瑞宝xl使用的悬架调整起来相对舒适 ，在应对路面起伏和细微颠簸时 ，汽车底盘的减振效果非常好。
前悬架： 迈锐宝XL的前悬挂是这个级别常见的麦费逊式悬挂，主要由下控制臂 、半轴 、转向横拉杆等部件组成。相比起老款迈锐宝的铝合金前悬挂 ，迈锐宝XL的全悬挂材质变成了钢材 。设计师为了减轻前悬挂的簧下质量 ，在下控制臂上做了较多的偷轻处理 。同时转向节采用了铝合金材质。
〖壹〗、空载迈锐宝底盘是220mm 。迈锐宝XL底盘相对来说支撑性比较强，路感强 ，会硬一点 ，但是底盘采用了大量铝合金材质，例如后悬下摆臂 。可以过滤掉颠簸 ，整个车坐起来比较舒服。
〖贰〗 、迈锐宝XL的离地间隙实测高度为220mm ，这一数据为驾驶者提供了足够的通过性，能够轻松应对各种路况 。在底盘方面 ，迈锐宝XL展现出卓越的支撑性和稳定性 。其底盘设计采用了大量的铝合金材质 ，确保了车辆的重量控制和稳定性提升。
〖叁〗 、迈锐宝xl离地间隙实测高度是220mm 。以下是迈锐宝xl的相关资料：底盘方面：迈锐宝xl底盘相对来说支撑性比较强，路感强，会硬一点 ，但是底盘采用了大量铝合金材质 。设计方面：迈锐宝xl在内饰总体设计上与老款车型差别不大 ，在细节处进行了修改。
而且迈锐宝XL的动力也足够强劲，2016款车型配备了三种动力总成可选 ，分别有5T涡轮增压+7挡双离合、5自然吸气+6AT和8L混动+E-CVY无级变速箱 。只是碍于当时终端优惠幅度并不大 ，所以也是叫好不叫座 。
听到了用户反馈， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型 ，并搭载全新动力总成。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样 ，新车使用了四缸5T发动机，以及当红的9AT变速箱 ，普遍认为其更具性价比。
不得不说 ，雪佛兰迈锐宝XL作为中型轿车却搭载了一台小排量3T三缸发动机咖哥觉得也实属罕见，近来的第九代迈锐宝XL上市于2016年 ，中途也经过几次小改款 。
动力方面 ，这款车搭载了5T四缸涡轮增压发动机，最大输出169马力，峰值扭矩250牛米 ，最大扭矩转速是1700-4400转 ，变速箱是9AT的，带手自一体功能 。这套动力系统算是比较成熟的 ，耐用性可以 ，动力输出前段加速不是特别猛，中段加速比较强劲。
迈锐宝XL重新调用“5T+9AT ”动力 ，除了让消费者不再“闻三缸色变” ，响应性、平顺性等方面更有着不错的表现 。加上富有运动感的底盘和操控，其机械素质算是同级车可圈可点的 。重点是 ，它的售价仅为149-149万元 ，加上可观的终端优惠，相信会同时吸引到不少A级车 、B级车的潜在消费者。
雪佛兰迈锐宝XL 535T搭载的5T四缸发动机采用轻型高压铸造缸体 ，能够进一步减轻发动机重量；同时中置式双VVT可变气门正时技术 ，能够在提升发动机全负荷输出的同时保证一定的燃油经济性；铝缸盖带集成排气歧管以及可变流量油泵都为降低油耗起到不小的作用 。
碰撞成绩： 迈锐宝XL在中保研副驾驶侧25%偏置碰撞测试中，表现似乎有些不尽人意 。从图上我们可以看到A柱在碰撞测试中断裂，损坏严重。A柱折断就意味着在碰撞时 ，车架无法给乘客提供足够的生存空间 。迈锐宝XL的碰撞成绩不容乐观 。
迈锐宝XL在中保研前座侧25%借鉴点碰撞检测中 ，主要表现好像有一些不尽如人意。从图上我们可以见到A柱在碰撞检测中破裂，毁坏比较严重 。A柱断裂就代表在碰撞时 ，窗框没法给旅客给予充分的生存环境 。迈锐宝XL的碰撞考试成绩令人担忧。
019年中保研对迈锐宝xl干了碰撞试验 ，结果主要表现好像有一些不尽如人意。A柱在碰撞试验中破裂，毁坏比较严重 。A柱断裂就代表在撞击时 ，窗框没法给旅客给予充分的生存环境 。迈锐宝XL的撞击考试成绩令人担忧。变速箱抖动 。
可见雅阁王的关键部位存在偷工减料的情况 ，本来就卖不过雅阁，这下雪上加霜 。其实雅阁王比雅阁在隔音上做得稍微好点 ，好不容易有点优势 ，这不又打回原形了。所以你果断选迈锐宝XL，必须得是0T的 。动力够 ，又不怎么费油 ，除了内饰丑点都OK 。
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