冷门网约车型有哪些

金鱼汽车：模仿经典设计的电动跑车金鱼汽车为2024年成立的新能源品牌，首款车型金鱼Targa以保时捷911 Targa为设计灵感 ，采用全铝车身和固态电池技术，续航里程达400-500公里。其定位偏向高端小众市场
，近来尚未大规模普及，但因独特设计和技术亮点成为网约车领域潜在冷门选取 。

经济型选取：雪佛兰赛欧奇瑞EQ1等车型 ，费用实惠
，维修保养成本低，适合短途出行。月租金大约在3000元左右 ，但舒适性可能稍差
。舒适型选取：吉利帝豪-EV450
，能提供更好的乘车体验。比亚迪秦PLUS DM-i，拥有插混性价比之王的美誉 ，亏电油耗低
，可上绿牌，适合上海等城市直接注册网约车 。

网约车最适合的车子包括比亚迪秦PLUS（DM-i插混和EV纯电版） 、比亚迪海豚、广汽AION系列（如AION S和AION Y Younger）
、丰田卡罗拉双擎/双擎混动、日产轩逸经典款 、大众朗逸5L自动挡以及红旗E-QM5
。比亚迪秦PLUS：秦PLUS DM-i：适合长途订单 ，纯电续航长
，油耗低，支持快充 ，可上绿牌。

哈啰顺风车支持“车型偏好 ”设置（如轿车
、SUV等），部分城市开放更细分的车型选项（如紧凑型、中型车）
，但同样不支持指定具体车型（如丰田卡罗拉 、大众朗逸等） 。

有些车那么冷门那么不受待见,为何还会有人买?

尽管冷门车存在诸多弊端，但仍有消费者愿意购买 ，主要原因包括标新立异的心态
、彰显不凡品味、性能出众 、禁不住降价促销的诱惑
，以下是具体分析：标新立异的心态：冷门车型往往具有稀有的品牌或独特造型风格
、特殊功能，驾驶这类车在街头回头率高
。例如 ，当多数人痴迷于SUV时
，美式皮卡能满足部分消费者追求与众不同的心态。

首先我们要弄清楚，一个汽车品牌或者一款车 ，它为什么会冷门？很多人觉得一些冷门车型很良心
，其实是一叶障目 。所有冷门汽车品牌或者车型都是有原因的，有的是因为质量 ，有的是因为营销
，知道原因之后，我们才好决定要不要购买这款车
。下面我们就来聊聊一些车之所以冷门的原因。

最后 ，购买冷门车有时象征着一种信仰和追求 。汽车不仅仅是代步工具，更是文化和生活方式的体现
。一些人对汽车的热爱超越了实用和费用
，他们倾向于选取设计独特、性能卓越 、工艺精良的冷门车型，这些恰好符合他们的品味和需求。这种对汽车的执着追求 ，虽然在常人看来难以理解
，却是他们生活的重要组成部分 。

那几款车入冷门的车

以下几款车可归为冷门车型： 享界 S9T 旅行车作为新上市车型，其冷门属性主要源于旅行车在国内市场的长期低迷。国内消费者对旅行车的接受度较低 ，该细分市场年份额长期徘徊在1%左右
，导致享界 S9T 即使具备产品力，也难以突破市场局限
。

马自达3昂克赛拉：在10~20万区间被提及为冷门选取 ，虽产品力均衡
，但消费者关注度较低。雪铁龙凡尔赛C5 X：同属10~20万区间，因品牌影响力下降 ，市场表现偏冷门 。奥迪A3 Sportback：作为豪华品牌入门车型
，在10~20万区间因费用和配置原因，未成为主流选取
。

英菲尼迪Q70豪华内饰：车内采用大量真皮包裹与银粉涂装实木装饰 ，营造出奢华氛围，同时座椅舒适性极佳
，符合日系豪华品牌定位。动力与油耗：搭载0T涡轮增压发动机（代号274A），最大功率211匹 ，匹配7速手自一体变速箱
，百公里油耗仅8升，兼顾动力与燃油经济性 。

克莱斯勒300C：曾经号称“小宾利” ，但如今因品牌影响力下降
、产品更新换代不及时等原因
，逐渐沦为冷门车
。新能源车冷门车型零跑B10：技术配置领先，但在品牌影响力方面较弱 ，消费者对其品牌的信任度和认知度不足
，影响了市场销量。

一些因品牌小众、车型定位独特 、市场宣传不足等因素导致关注度较低的车型常被视为冷门 。比如宝沃汽车，它曾试图在国内汽车市场发力 ，但后续发展并不顺利
，旗下车型逐渐变得冷门
。品牌知名度不高，消费者对其认知度有限 ，导致销量不佳。

力帆320：外观走模仿路线，冲着MINI的风格去打造 。但毕竟不是正统MINI
，在品牌号召力上差了一大截
。而且车辆的整体品质、做工细节等方面也有提升空间。消费者在购车时，往往更倾向于品牌成熟
、质量可靠的车型 ，这就导致力帆320很难获得大量订单 。其销量长期处于较低水平
，逐渐成为冷门车型。

亚洲狮是冷门车吗

是的，亚洲狮是冷门车
。从市场表现来看 ，亚洲狮销量远低于凯美瑞、卡罗拉等同门车型
，月均销量较低，在竞争激烈的紧凑型/ A+级轿车市场中关注度不高 ，属于“冷门车型
”范畴。

亚洲狮在中国市场相对较为冷门
，但在东南亚和其他地区知名度较高 。以下是具体分析：中国市场情况：在中国市场，亚洲狮的销量不是很高 ，相对较为冷门
。这可能是由于中国市场对于MPV车型的需求和偏好与东南亚等地区存在差异。东南亚及其他地区情况：在东南亚和其他地区
，亚洲狮的销量和知名度较高 。

马自达和亚洲狮都是冷门车
。马自达是一个专注技术的小众品牌，马自达汽车的很多功能都不符合国人的需求 ，忽视了消费者对高配置的诉求，并且费用还是很强势
，亚洲狮算是比较小众的车型，有不少消费者表示买完亚洲狮后悔了 ，所以马自达和亚洲狮都是冷门车。

这些国产冷门车你没听过?在国外有些是货真价实的军车

〖壹〗 、长城风骏5出口国家：乌克兰 。乌克兰国防部曾收到一批博格丹2351型越野车
，以替换老式的苏联时代UAZ-469吉普车，其原型是长城风骏5皮卡
。车型特点：长城汽车经典之作 ，出口至乌克兰后被改装成各种军车
，如战术装甲车
、医疗保障车等。外形威猛大气，在乌克兰搭载0T柴油发动机 。中兴威虎出口国家：伊拉克
。

〖贰〗、以下为你介绍几款B级冷门车：英菲尼迪Q50L：曾是搭载VQ系列7L大V6引擎的进口车型 ，国产后与奔驰C级共享动力和平台。售价248 - 398万元
，比奔驰C级亲民 。但其销量仅4277辆，不过它豪华内饰和动力性能并不逊色。

〖叁〗 、要说找冷门车 ，那就绝对离不开韩系车
，比如起亚凯酷，虽然上市的时候火了一阵 ，但马上就恢复常态，这几个月基本都是三位数
，对比起销量轻松过万的日系三剑客，基本就是不入法眼
。不过虽然销量一般 ，但凯酷身上还是有很多亮点
，比如这套出色的外观设计，不仅看起来非常时尚动感 ，而且辨识度也足够高。

〖肆〗
、欧洲畅销的旅行车在国内却变成小众冷门车20-30万级别推荐大众蔚揽
，低调顾家，旅行家用两不误大众蔚揽其实可以看作是迈腾的旅行版 ，整车纯进口德国造
，再也没人说减配的事情了 。相比迈腾，进口蔚揽后备箱的开口更大 ，装载能力更强
，同时底盘离地间隙也比迈腾要更高一些，居家旅行非常合适
。

当前什么样车算冷门车

克莱斯勒300C：曾经号称“小宾利” ，但如今因品牌影响力下降、产品更新换代不及时等原因，逐渐沦为冷门车。新能源车冷门车型零跑B10：技术配置领先
，但在品牌影响力方面较弱，消费者对其品牌的信任度和认知度不足 ，影响了市场销量 。

星途在国内市场属于冷门车
。从销量方面来看
，2024年全年星途销量仅11万辆，与领克等同级高端品牌相比 ，差距明显
，说明其在市场上的受欢迎程度较低。2025年10月，主力车型销量普遍下滑 ，像瑶光C - DM仅售664辆
，凌云580辆，整体市场反馈冷淡 ，这进一步表明消费者对其产品的购买意愿不高 。

以下几款车可归为冷门车型： 享界 S9T 旅行车作为新上市车型
，其冷门属性主要源于旅行车在国内市场的长期低迷
。国内消费者对旅行车的接受度较低，该细分市场年份额长期徘徊在1%左右 ，导致享界 S9T 即使具备产品力，也难以突破市场局限。

还有一些超跑品牌的限量版车型
，受众面窄，也属于冷门范畴 。特定历史时期的车型 ，像早期的老爷车
，虽然有一定收藏价值，但日常使用和维护成本高 ，且配件难寻
，所以日常关注度低
。特定用途车型，如矿用自卸车 、机场摆渡车等 ，它们的使用场景特殊
，与普通消费者购车需求不相关，自然冷门。

斯柯达速派 ，性价比高
，配置丰富 。起亚K5凯酷，造型时尚 ，动力表现也较为不错。现代名图，舒适性较好
，配置较为齐全
。雷诺科雷嘉，外观造型独特 ，驾驶质感也有自己的特点。江铃驭胜S350
，在硬派越野SUV中，有着不错的口碑 ，动力和通过性都能满足一定需求 。