美规版途锐是什么变速箱

美规版途锐搭载的是采埃孚（ZF）生产的8挡手自一体变速箱（8AT），这是其核心动力配置之一 ，兼顾性能与燃油经济性 。变速箱核心信息 供应商与类型美规版途锐采用德国采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱
，属于行业内成熟且高端的传动系统，硬件设计和调校均达到豪华车级别标准
。

美规版途锐配备的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。虽然存在美规版途锐VR6配备爱信8AT变速箱的说法 ，但途锐全系（包括美规版）标配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70） 。这款变速箱是专门为高扭矩发动机设计的
，具备诸多优势
。

新车搭载了一台八速自动变速箱，这款变速箱源自知名厂商采埃孚 ，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚
，经过精心匹配与调校，换挡速度方面展现出显著优势 ，超越了市面上大多数双离合器变速箱 。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱
。

途锐使用的变速箱是采埃孚8挡手自一体式变速箱。采埃孚英文简称是ZF
，它是世界三大变速箱供应商之一，剩余的两大供应商是格特拉克和爱信 ，采埃孚制造的变速箱经常在一些日系车和德系车上见到 。

07款途锐6AT变速箱型号

07款途锐6AT变速箱型号为TR60。TR60变速箱各方面表现均衡
，换挡速度和平顺性都比较不错，因为AT变速箱的工作原理是通过液力变矩器在一定范围内自动地 、无级地改变转矩比和传动比 ，在汽车起步或在路况较差的路面行驶时
，可以把锁止离合器分离，使变矩器起作用 ，充分发挥液力传动
，自动适应行驶速度
。

动力组合可靠性经市场检验发动机匹配的爱信6AT变速箱与5L自吸发动机构成经典动力组合。爱信6AT变速箱以换挡平顺
、耐久性强著称，经过多年市场应用 ，其可靠性得到广泛认可 。该组合在动力输出、燃油经济性和维修成本间取得平衡
，适合日常通勤及长途驾驶
。

动力总成匹配与市场验证发动机匹配的爱信6AT变速箱，是经过多年市场检验的成熟组合。爱信6AT以换挡平顺 、可靠性高著称 ，与EA211发动机的匹配进一步提升了动力总成的整体耐用性 。这一组合在大众多款车型中广泛应用，技术成熟度与用户口碑均表现优异
。

对于配备AT自动变速箱（如8速Tiptronic）的途锐
，厂家通常建议每6万至8万公里更换一次变速箱油和滤芯。若搭载DSG双离合变速箱（如DQ500），更换间隔可能缩短至每4万至6万公里 ，因双离合对油液清洁度要求更高 。

变速箱匹配型号与可靠性：匹配的爱信8AT或大众DSG双离合（具体需确认年款）
，AT变速箱承受大扭矩能力强，换挡逻辑平顺；若为DSG ，城市拥堵路况频繁换挡可能加剧离合器片磨损
。建议：定期更换变速箱油（AT约6-8万公里
，DSG需更频繁），避免激烈驾驶延长寿命。

途锐变速箱是采埃孚还是爱信

〖壹〗
、新车搭载了一台八速自动变速箱 ，这款变速箱源自知名厂商采埃孚
，并且支持手自一体操作 。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校 ，换挡速度方面展现出显著优势
，超越了市面上大多数双离合器变速箱
。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。

〖贰〗、美规版途锐配备的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70） 。虽然存在美规版途锐VR6配备爱信8AT变速箱的说法 ，但途锐全系（包括美规版）标配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。这款变速箱是专门为高扭矩发动机设计的，具备诸多优势
。

〖叁〗 、途锐使用的变速箱是采埃孚8挡手自一体式变速箱。采埃孚英文简称是ZF
，它是世界三大变速箱供应商之一，剩余的两大供应商是格特拉克和爱信 ，采埃孚制造的变速箱经常在一些日系车和德系车上见到 。

〖肆〗
、HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号
，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列
。其他说明 爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本 ，非采埃孚产品。近来主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT
，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异 。