雷凌cvt变速箱出现异响 ，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视 。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的 。
原因分析：相关资料指出 ，这可能与CVT变速箱控制程序逻辑或阀体磨损有关 ，长期低速行驶或频繁启停可能加剧此类现象。2025年仍有车主在论坛提及类似问题，但4S店多以“软件升级”或“正常工况 ”为由回应 。
【太平洋汽车网】变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常 ，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落 ，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速杆拨叉凹槽松旷 。
雷凌2T后期常见通病主要有以下几方面：变速箱问题低速顿挫与异响：CVT变速箱在20 - 30km/h的低速行驶时，易出现换挡顿挫 ，在起步 、松油门或拥堵路况下更为明显 ，部分车还会伴随“咔咔 ”或“嗡嗡”声，这和变速箱结构特性及换挡逻辑有关 ，虽能通过平稳驾驶缓解 ，但难以彻底消除。
这可能与长期频繁急加速 、大负荷行驶等不良驾驶习惯有关，也可能是变速箱本身的耐久性问题。 异响：比如车辆行驶中底盘传来的一些异常响声 ，可能是悬架部件磨损、松动等原因导致 。车内某些部位的塑料件因长期使用出现松动 、摩擦产生异响 。
〖壹〗 、丰田雷凌的质量表现并不稳定可靠 ，存在变速箱故障、车载互联系统故障、转向系统异响等多种问题。以下是对雷凌质量问题的具体分析：变速箱故障频发：一位雷凌车主林先生的车辆在四年内更换了两次变速箱 。第一次更换是因为车辆正常行驶时突然熄火，4S店检查后表示车辆在召回范围内，需要更换变速箱 。
〖贰〗 、总结：雷凌销量持续下跌和用户投诉逐月上升的现象 ，确实反映出广汽丰田在质量把控方面存在一定问题。这些问题不仅影响了用户的驾驶体验和满意度 ，也对广汽丰田的品牌形象和市场份额造成了负面影响 。因此，广汽丰田需要认真对待这些问题 ，加强质量把控和售后服务 ，以重新赢得用户的信任和市场的认可 。
〖叁〗 、车身结构坚固广汽丰田雷凌采用全车100%高强度和超高强度钢材打造车身，这一设计使得车身刚度大幅提升。其按照全球五星级碰撞测试标准进行设计 ，在美国NHTSA碰撞测试中荣获五星级评分 。这意味着在面对复杂路况或者激烈驾驶时 ，车身的形变量极小 。
〖肆〗、丰田雷凌5L有其自身特点。优点方面，燃油经济性较为出色 ，日常使用成本相对较低 。发动机技术成熟稳定 ，可靠性高，不容易出现大的故障 。车内空间在同级别车型中表现尚可 ，能满足日常家用需求。其外观设计较为时尚 ，符合大众审美。并且，丰田的品牌口碑良好，售后服务网点较多 ，维修保养比较方便 。
雷凌怠速时或行驶过程中 ，在驾驶室听到变速器部位有异响 。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损 、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落 ，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速拨叉凹槽松旷。
异响与共振：发动机在1200 - 2000转区间 ，可能出现低频共振或“哒哒 ”声，多是气门间隙 、爆震传感器异常或积碳导致 ，可尝试用高标号汽油及燃油添加剂改善 。其他通病后减震器漏油：部分车型行驶3 - 4万公里后 ，后减震器会出现渗油情况，需定期检查 ，严重时要更换 。
以下是雷凌变速箱异响的具体原因：轴承磨损及损坏：当轴承磨损时间隙就增大配合精度就降低；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音甚至造成变速箱中变速元件损坏造成故障扩大。外壳螺栓有松动：在使用过程中震动使螺栓松动平时应定时检查 。
雷凌避震漏油变速箱异响原因：变速箱出现异响 ，很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时 ，变速箱高温的问题也不容忽视。
雷凌cvt变速箱出现异响 ，很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时 ，变速箱高温的问题也不容忽视 。
CVT变速箱顿挫与异响问题 故障表现：部分车主反映低速换挡时出现顿挫感，尤其在起步或加速阶段；部分车辆还伴随类似“哨声 ”的异响 ，影响驾驶平顺性。 原因分析：相关资料指出 ，这可能与CVT变速箱控制程序逻辑或阀体磨损有关，长期低速行驶或频繁启停可能加剧此类现象 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~