〖壹〗 、比亚迪唐的外观设计越来越世界化 ，所以这位前奥迪设计师值得花钱请他打造这样一款具有中国风和世界水准的高价值车型。唐有燃油版 ，油电混合版，纯电动版 。下面我们来看看比亚迪的唐 。另一种是车主在购买新能源汽车后谈自己的遗憾和教训。从外观上看 ，“龙脸”已经成为比亚迪的家族式设计语言 ，大气精致，中国风 。
〖贰〗 、为什么评价两个极端？一句话总结：不遭人妒是庸才！说比亚迪好的 ，很多都是车主 ，不信的话，找你当地的比亚迪车友群问问 ，很多人第二辆、第三辆车仍旧选取了比亚迪 。尤其是唐DM ，动力油耗，空间配置在那，产品力肉眼可见。说比亚迪不好的 ，当然也有车主 ，车出现问题了，说不好 ，这是客观事实 ，肯定有 。
〖叁〗 、比如说像比亚迪唐这款车，它从它的动力上来看的话 ，很多网友们都会觉得在不同的人眼里面 ，他的动力也是时快时慢 。对于一些喜欢这辆车的人他们会觉得，速度是非常快的。但是对于一些不喜欢这辆车的人来说 ，他们可能会觉得这样的动力快并没有什么用处 。
〖肆〗 、唐也没有例外 ，不过唐的靠的不只是龙脸，它还带有流水式动态转向灯功能的犀利大灯 ，贯穿式的尾灯等等 ，这些特点组合起来都大大增强了唐的视觉效果 。市区的能耗大概是20多个，这个没仔细算过，因为上下班的时候走得比较匆忙 ，反正充一次电够我跑好多天的了 ，而且电费也不贵，很棒。
〖壹〗、比亚迪近来插电式混合动力（PHEV）车型中 ，综合性能与市场口碑最突出的是 汉DM-p 2024款战神版。以下为详细分析：核心优势动力系统 搭载 0T涡轮增压发动机+双电机 组成的插混系统 ，综合功率 426kW，峰值扭矩 822N·m ，0-100km/h加速仅 7秒（同级最快） 。
〖贰〗 、如果更注重性能 ，可以选取更有激情的DM-p系统，也就是比亚迪系列中的Pro车型 。如汉DM 、唐DM、宋ProDM 、秦ProDM等车型 ，配置高 ，舒适豪华，同档次性能优异。新能源汽车为什么在比亚迪？这么火 ，电动车 ，DM，DM-p怎么选？像唐DM四轮驱动的高性能版，百公里加速只有4秒 ，已经超跑了 。
〖叁〗 、比亚迪插混5L和5T的选取取决于个人的用车需求和偏好 。动力表现：5T版本：在动力上相对更有优势 ，尤其是在高速或需要强劲动力输出的场景下，如超车或爬坡等。1500转以上动力随叫随到 ，加速性能更好 ，且在高海拔地区动力衰减也比5L版本少得多 。
〖肆〗、选取低量程DMI版本 。当充电方便时，选取高端DMI版本和DMP版本！出国看耗油量大 ，选取DMI版 ，注意安全，选取DMP版！因为DMP最重要的不是快速加速 ，而是全时四轮驱动 ，它是四轮驱动电子产品。
〖伍〗、预算充足的情况下，选DM-p DM-i的确厉害 ，我也推崇备至 ，但是说实话，对于我们这些接触插混比较早的车主来说，愿意选取DMi的其实并不多 ，属于你买我推荐 ，但是我不买 。 并不是DM-i不好，而是我们不需要 。 首先 ，开惯了百公里5S的性能车 ，8S左右的性能水平只能说够用，但肯定不会觉得香。
〖陆〗 、比亚迪比较好的插混电车是哪一款取决于个人需求和偏好 ，但海豹06DM-i 、宋PLUS DM-i和唐DM-i都是备受好评的车型 。海豹06DM-i：这款车以其超长续航、优雅设计和先进科技配置脱颖而出 。海豹06DM-i的满电满电综合续航可达2100km ，这一数据在同级别车型中相当出色。
首先，唐DMI的空间表现并不理想。虽然前排空间尚可 ，但第二排空间显得较为狭小 ，腿部空间与宋Plus相比略显不足 。更为严重的是，第三排应急空间也极为有限 。此外 ，储物空间也较少 ，难以满足车主的日常需求。其次，唐DMI的噪音问题不容忽视 。在低速行驶时，车内静谧性尚可 ，但当车速达到100km/h时 ，轮胎噪音和风噪会显著增大 。
说比亚迪不好的，当然也有车主 ，车出现问题了 ，说不好，这是客观事实 ，肯定有。还有一部分是刻板印象 ，因为比亚迪的名字，车标的确很low ，这点我也承认 ，再有就是人云亦云，听别人说了 ，自己也跟着说 。另外就是来自于其他车企的刻意抹黑 。
空间表现差 ，唐dmi的前排空间还是比较不错的，但第二排就有点差强人意了。接近9米的车身，即便把座椅推到最后 ，腿部空间和宋plus相比 ，还是显得有些局促 。至于第三排的应急空间，更是小得可怜 。不仅如此 ，前排的储物空间 ，也是车主诟病比较多的地方。
用车体验满意：唐DM在外观 、续航 、驾驶模式等方面表现出色，特别是EV模式和高电量下的HEV模式 ，既经济又实用 。馈电状态下的驾驶感受虽不佳 ，但可以通过合理操作避免 。推荐购买：对于注重外观、续航和驾驶体验的消费者来说，唐DM是一个不错的选取。
最后就是它的动力部分了 ，也不是说它不好 ，平时出门啥的都挺带劲的，但是一到冬天它就拉胯 ，那续航里程时不时的就会出点问题 ，由于充电桩现在还没有普及到各个地方都有，所以远门是不敢出的。对此，我是不建议东北地区的朋友购买 。
结论：以上是关于比亚迪唐的测试内容 。刚开始我们提到车主买了新能源车后后悔了 ，了解到了。第一个是续航里程和厂商标准要大幅度降低 。许多新能源汽车可以行驶400公里 。其实把车内的电器开200公里就很不错了。第二种是新能源汽车更换电池设备成本很高 ，3-4年内会更换很多电池的使用极限 。
〖壹〗 、电池容量与费用唐DM不同年份款型的电池容量不同（如老款约15kWh，新款可能更大） 。根据公开数据 ，自费更换整个电池包的费用约3万-6万元人民币 ，具体取决于电池型号和容量。
〖贰〗 、比亚迪更换电池的费用因车型、电池类型 、容量 、质保情况及更换渠道等多因素存在显著差异，混动车型费用普遍在2万-5万元区间 ，纯电车型跨度较大 ，从1万元到15万元不等，具体需结合车辆实际情况由售后评估确定 。
〖叁〗、唐 DM 更换电池费用在几千到 5 万不等 ，也有信息显示大约需要 4 万元 。不同渠道给出了不同的费用范围。
〖肆〗 、比亚迪唐混动换电池的费用 ，据资料显示，大约在1300元左右 。然而 ，这一费用因电池类型不同而有所差异 。镍钴锰三元锂电池的成本约为1500元左右1度电 ，而磷酸铁锂电池的成本约为1300元左右1kwh。此外，比亚迪的乘用车主要使用二次电池，商用车则主要使用锂铁电池。
〖伍〗 、通常情况下 ，更换费用约为1300元/kwh 。比亚迪的乘用车主要采用镍钴锰酸锂电池 ，而商用车则更多使用磷酸铁锂电池 。以PHEV插电混动汽车的平均20kwh为例，更换一组电芯的费用大约需要3万元左右。对于唐EV等纯电动汽车 ，由于其电池容量超过80kwh ，更换成本更是高达12万元以上 。
〖陆〗、比亚迪唐混动车型电池更换费用大约在3万元左右 。以下是对该费用的详细解析： 电池类型与费用：比亚迪唐混动车型通常采用的电池类型是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的费用大约在每千瓦时1300元左右 。 电池容量与更换费用：以一辆平均电池容量为20千瓦时的插电混动汽车（如比亚迪唐PHEV）为例 。
比亚迪唐L定价20万是否贵，需要结合车辆的配置、性能 、市场定位等多方面因素综合判断。从优点来看 ，比亚迪唐L有一定优势使其定价有合理性 。它可能搭载比亚迪先进的混动技术 ，动力表现与燃油经济性兼顾；车内空间宽敞，若作为大5座SUV使用 ，能为乘客提供充裕的乘坐和储物空间 ，提升驾乘舒适性 。
比亚迪唐设计到位的七个能帮车主省事的地方如下：保留机械门把手：在众多电车追求隐藏式门把手以降低风阻 、提升美观时，唐DMI保留了机械门把手。门把手的核心功能是打开车门 ，隐藏式门把手虽有其优势 ，但存在一些潜在问题，如冬季可能被冻住、故障时难以开启车门等，而机械门把手可靠性高 ，避免了这些麻烦 。
优惠完之后的裸车价299万 ，购置税是不需要交的，保险预估0.7万 ，上牌费500元 。换句话说在不含其他杂费的情况下落地在28万左右。
019年比亚迪唐插混是否值得买需结合具体需求判断 ，若车况良好 、费用合理且配置需求匹配，仍具备一定购买价值。费用因素：需对比车源与车况2019款比亚迪唐插混在费用上呈现两极分化 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~