〖壹〗 、【太平洋汽车网】轩逸经典自动变速箱是4AT ，是JATCO品牌 。以前日产的变速箱生产厂商 ，后来独立出来和三菱的合并成了JATCO 。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步 、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
〖贰〗 、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸 ，如2007款 、2016款经典版等 ，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱 。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车，主打可靠性与低维护成本 。
〖叁〗、【太平洋汽车网】经典轩逸4at是爱信的变速箱。变速箱是一种改变汽车运转速度的装置 ，由许多直径大小不同的齿轮组成 。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速 ，以适应汽车在起步 、加速 、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要 。
〖肆〗、轩逸经典07年轩逸是4at变速箱。尼桑轩逸经典4at变速箱是捷克特出品，对比其他自动变速箱并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱 ，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感 ，平顺性和节油性都很差，只是手动挡比较好 ，相比丰田的4at有比较明显差距6AT轩逸前期油耗高 ，主要是因为这个车的变速箱技术很老了。
〖伍〗、轩逸16款4AT自动变速箱换挡顺滑，变速箱是日本爱信产 ，质量可靠 。液力自动变速箱（AT）液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速 ，一般由液力变矩器 、行星齿轮机构 、换档执行机构、换档控制系统 、换挡操纵机构等装置组成 。根据驱动方式的不同，又可分为前置后驱型和前置前驱型。
日产的变速箱主要由捷特科（JATCO）生产 ，部分车型如探陆则使用德国采埃孚的9AT纵置变速箱 。捷特科（JATCO）变速箱：品牌背景：捷特科在CVT（无级变速器）领域具有较高的专业度 ，虽然其知名度可能不如爱信，但在技术实力上不容小觑 。
【太平洋汽车网】日产轩逸这个车子cvt变速箱是加特可的 ，其实变速箱质量还是比较不错的 ，用在多款日产车型上的，而且优点就是换挡平顺稳定性好省油，轩逸搭载了2款变速箱 ，分别是5挡手动变速箱 、CVT无级变速变速箱。CVT无级变速变速箱：无明显换挡顿挫感 ，燃油经济性好 。
【太平洋汽车网】日产逍客变速箱是XTRONIC 。日产逍客使用的自动变速箱是无级变速器。cvt变速箱是最简单的自动变速箱，只有两个锥形轮和一个钢板链 。无级变速器的钢链可以在锥轮上移动 ，因此变速器可以改变速度和扭矩 。
基本上日产所有车型的CVT变速箱都是由日产的子公司jatco（捷特科）公司生产制造的 ，这家变速箱生产厂商在行业内也负有盛名且影响巨大。日产cvt特点 客观评价该品牌的AT机型应当可以给出中评，从早期的4-5AT ，到现在途达使用的7AT ，这些机型的换挡顿挫问题相对可以接受 。
Xtroniccvt是日产汽车研发的一款高性能CVT变速箱 。这款变速箱采用了独特的高抗拉强度钢带传动装置，大大增强了变速箱的可靠性和耐用性。与传统的CVT相比 ，Xtroniccvt在性能上有了显著提升 ，其油门响应速度更快，加速感更强 ，整体性能提升了30%。
骏逸自动变速箱是东风日产品牌 。采用6速MT变速器 ，在同级车中是非常少见的，齿比设计非常紧密，3至6挡间换挡掉转不超过600转 ，这也进一步保证了在换挡情况发动机提供足够的动力支持 。其实对于这样一款车5挡变速箱足以应付 ，之所以选取6挡变速箱无疑是为燃油经济性考虑得多了一些。
捷科特作为日产控股的变速箱供应商，技术积累较深 ，但9AT的可靠性需长期验证 。早期批次曾有车主反映阀体故障（如电磁阀卡滞） ，需定期保养 。优缺点总结优点：燃油经济性优于传统6AT，尤其适合城市拥堵路况。高速巡航时噪音控制较好（低转速优势） 。缺点：维修成本高 ，专修渠道较少（需依赖4S店或专业变速箱维修点） 。
捷科特9AT变速箱相比现款车型的7AT变速箱 ，在换挡平顺性方面有了明显的提升。这得益于其更加精细的换挡逻辑和更多的挡位选取，使得变速箱在换挡时能够更加顺畅 ，减少了顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性 。油耗表现 除了换挡平顺性外，捷科特9AT变速箱在油耗表现方面也有着不俗的表现 。
答案是 ，会！发动机和变速箱的匹配 ，是一门很深奥的学问，同样也是十分重要的。我们经常能看到某9at在某款车型上的表现十分出色，但在另一品牌车型上就问题频发 。这就是匹配出了问题 。每一台车的数据各不相同 ，所以变速箱的匹配是个很个性化的事儿。
〖壹〗、搭载车系：别克凯越 手动变速器的特征便是划算 、维护保养低成本 、设备故障率低、传动系统高效率 ，归根结底也就是性价比高。一个拨杆，就能随意操纵减速比 ，而随意 ，既能够变成比较高的快乐，也将会变成比较高的难熬 。技术性好 ，欲仙 ，技术性不太好，欲死 。
〖贰〗 、优点：凯越6at变速箱 ，平顺 ，质量稳定，体积小 ，传动范围广 ，6AT不容易坏，可以承受很大的扭矩。缺点：结构精密，成本高 ，机械制造难 ，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓 ，油耗高 。换挡有一定的冲击感 ，而且会出现顿挫，加速无力等现象 。
〖叁〗 、年别克凯越5自动挡变速箱整体表现稳健 ，是一款值得信赖的传动系统。以下是具体评价：故障率较低：特别是新凯越5自动挡版本 ，其故障率相对较低，得到了用户的好评 。换挡平顺性良好：用户普遍反映其换挡过程平顺 ，提升了驾驶的舒适性 。
〖肆〗、款的别克凯越 ，5自动挡6at的车子总体来说一般般，因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱。虽然说动力总成很给力 ，但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的 ，而且投诉率也高，换挡有一定的冲击感，而且会出现顿挫 ，加速无力等现象 。
〖伍〗 、变速箱代数 2013款别克凯越搭载的是通用的第二代6速自动变速器（6AT） ，这款变速箱在技术上相较于前一代有了显著的提升 。换挡平顺性 第二代6AT变速箱为驾驶者带来了更为平顺的换挡体验，减少了换挡时的顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性。
最耐用的CVT变速箱品牌有JATCO（捷特科） 、丰田、本田、现代摩比斯/起亚 。JATCO（捷特科）是全球最大独立自动变速器制造商之一 ，为日产 、三菱等车企供货 。它采用钢带传动，传动效率高 ，并且在设计上注重可靠性 ，其使用寿命和稳定性表现突出，被广泛认为是最耐用的CVT品牌。
技术特点：丰田CVT变速箱以其高效 、耐用和可靠性闻名。丰田在CVT变速箱的研发上投入了大量资源 ，确保了其产品的稳定性和耐用性 。耐用性：丰田CVT变速箱在市场上享有较高的口碑 ，车主普遍反映其性能稳定，故障率较低 。丰田CVT的耐用性得益于其先进的变速机构设计和严格的制造工艺。
公认最耐用的CVT变速箱主要由日系汽车品牌所搭载 ，其中丰田、日产和本田的CVT变速箱在市场上享有较高的耐用性声誉 。以下是对这些品牌CVT变速箱耐用性的详细分析：丰田CVT变速箱 技术特点：丰田的CVT变速箱采用了先进的钢带传动技术 ，这种技术相比传统的链条传动具有更高的传动效率和更低的磨损 。
采埃孚变速器作为全球三大变速箱厂商之一，其产品不仅换挡敏锐，还非常稳固 ，适合宝马 、奥迪 、保时捷、大众等高端车型。日本爱信成立于1969年 ，是全球三大变速箱厂商之一 。爱信的自动变速器产品线丰富，包括4挡 、5挡 、6挡和8挡 ，广泛应用于丰田等日系车 。
一般来说 ，日系品牌的一些CVT变速箱相对比较耐用。日产的XTRONIC CVT是其代表之一 。它采用了钢带传动等技术，在设计上不断优化 。例如 ，通过改进钢带的材质和结构 ，提升了传动效率和耐久性。在日常驾驶中，能较好地适应各种工况 ，减少故障发生概率 。本田的CVT也有不错的表现 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~