AT
、MT、AMT 、CVT、DCT`

DCT（双离合变速箱）定义：DCT是双离合变速箱（Dual Clutch Transmission）的简称 ，因为其有两组离合器
，所以有人称“双离合变速器 ” 。与AT相比，DCT可以降低油耗；与MT相比 ，动力输出不会出现间断
。优劣点：优点：换挡顺畅
，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。

MT
、AT、AMT 、CVT
、DCT都是不同类型的变速箱 。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的
。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低
，有驾驶乐趣。

在自动挡车型高度普及的今天，变速箱的品种可以说有了更明确的划分 。常见变速箱有：手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT） 、手自一体变速箱
、机械式自动变速箱（AMT）、无级变速箱（CVT）和双离合器变速箱（DCT）。

特点：AMT变速箱 ，也称为机械自动变速箱
，是介于AT和MT之间的一种变速箱
。它结合了AT的自动换挡和MT的直接动力传输。但换挡平顺性较差，油耗较高 。适用场合：AMT变速箱适用于需要兼顾舒适性和驾驶乐趣的车型
。它能够在一定程度上减轻驾驶者的操作负担 ，同时保持一定的动力传输效率。

AT通常指自动变速箱
，MT是手动变速箱，AMT是机械式自动变速箱 ，CVT是无级变速箱
，DCT是双离合变速箱 。以下是它们的具体介绍： 自动变速箱： 特点：操作简便，能够自动调整传动比 ，减轻驾驶压力
。

自动变速器的结构有哪些?

〖壹〗 、自动变速器主要由液力变矩器
、变速齿轮机构、换挡执行元件 、供油系统（液压控制系统）
、自动换挡控制系统（电子控制系统）、换挡操纵机构和冷却控制系统组成
，各部分作用如下：液力变矩器：位于自动变速器最前端，安装在发动机飞轮上。通过自动变速器油（ATF）传递动力 ，实现动力柔和传递 。

〖贰〗 、自动变速器的组成有液力变矩器、变速齿轮机构
、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构部分
。液力变扭器亦称“液力变矩器
” 、“涡轮变扭器”
、“动液变扭器 ”。液力传动部件的一种 。由泵轮、涡轮和导向轮组成
。

〖叁〗 、自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源
、控制机构、执行机构三部分组成 。动力源是被液力变距器驱动的油泵，它除了向控制器提供冷却补偿油液
，并使其内部具有一定压力，除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。控制机构大体包括主油系统 、换档信号系统 ，换档阀系统和缓冲安全系统
。

〖肆〗
、自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构 、供油系统
、自动换挡控制系统和换挡操纵机构五大部分组成。自动变速器工作原理如下：利用行星齿轮机构进行变速 。能根据油门踏板程度和车速变化
，自动地进行变速
。自动变速器的优点：增加车辆的使用寿命。

自动变速箱有几种类型

两厢车常见的自动挡变速箱主要有四种类型：AT、CVT 、DCT和AMT 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡，技术成熟
。 特点：平顺性好 ，耐用度高
，但油耗相对较高。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT）、大众Polo（6AT） 。

DCT变速箱分为干式双离合和湿式双离合两种，湿式双离合由于离合器片浸泡在油液中 ，散热性能更好
，因此能够承受更大的扭矩，更适合高性能车型或大排量发动机
。机械式自动变速箱（AMT）：AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上增加了自动换挡机构 ，实现了自动换挡的功能。

汽车上常用的自动变速箱有三种
，分别是双离合变速箱
、cvt变速箱和at变速箱 。自动变速器不需要驾驶员来控制换档
。自动挡有电脑，会控制换挡。自动变速器的结构比手动变速器复杂 。双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上发展而来的。这个变速箱的结构和手动挡的差不多
。

自动变速器有四种 ，分别是：1。液力自动变速器（AT）：通过液力变速器和行星齿轮的组合实现自动变速，由液力变矩器、行星齿轮机构 、换档执行器
、换档控制系统和换档控制机构组成 。

【太平洋汽车网】近来汽车中常见的自动变速箱有四种形式
，分别是液力自动变速箱（简称AT），机械式无级自动变速箱（简称CVT） ，电控机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT）
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

〖壹〗、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

〖贰〗 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说
，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下
，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

〖叁〗
、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中
，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮 、涡轮
、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作
。

at自动挡变速箱工作原理

AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱
，其功能类似离合器，可连接或中断动力 。

自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统 、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用 ，自动实现挡位切换
，无需驾驶员手动操作离合器
。其核心逻辑是根据车速
、油门开度、发动机转速等参数，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径 ，从而实现不同速比的输出。

AT自动变速箱：主要由液力变矩器和变速机构组成 。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构
，而变速机构则通过行星齿轮组实现扭矩的转换和变速功能
。CVT无级变速箱：通过两个滑轮和一条金属带的组合，实现无级变速。

AT变速箱：它的工作原理基于液力变矩器和行星齿轮机构 。液力变矩器能根据车速和发动机负荷改变传动比 ，行星齿轮机构则通过不同的齿轮组合实现多个挡位
。液压控制系统负责控制换挡时机和离合器的动作。其优点是技术成熟
，可靠性高，换挡平顺 ，能承受较大扭矩 。

自动变速箱包含哪些结构?

AT 、MT、AMT
、CVT、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写
，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱
。结构：由液力变矩器 、行星齿轮变速机构
、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳 。

变速箱的组成部件主要包括外壳、传入轴 、传出轴
、变速组件、润滑机制 、操控系统
、滤器和油泵。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构 ，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上
。它不仅为内部零件提供了保护
，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中 。

你好！变速器由壳体、传动部分和操纵部分组成
。『1』壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔 。变速器承受变载荷 ，所以壳体应有足够的刚度
，内壁有加强，形状复杂 ，多为铸件（材料为灰铸铁
，常用HT200）
。

传动机构：输入轴与发动机飞轮通过离合器连接，接收动力；输出轴通过差速器驱动车轮。两者之间通过多组齿轮啮合 ，齿轮齿数比差异形成不同挡位（如1挡大齿比提供高扭矩
，适合起步） 。手动变速箱采用滑移齿轮或同步器（消除换挡冲击），而自动变速箱依赖液力变矩器和行星齿轮组 ，通过液压系统实现平顺变速
。

其中常见的自动变速器主要有四种：自动离合变速器（AMT） 、液力自动变速器（AT）
、机械无级自动变速器（CVT）、双离合器变速器（DSG）等。以下是其结构及工作原理手动变速器的结构及工作原理：手动变速器主要由壳体 、传动组件（输入输出轴、齿轮同步器等）
、操纵组件（换挡拉杆拨叉等）构成 。